时间: 2024-07-10 09:27:34 | 作者：火狐体育注册登录
如今的国内商业社会，企业之间往往会喜爱大谈特谈商业模式、资本驱动，即使是很多勇于探索商业模式的公司也未能免俗。然而用户导向驱动产品优化却成为了容易被忽略的一点，当资本上的差距被拉平后，在那些必须要以用户价值为依托来搏杀的行业中，落后者唯有死路一条。这一点从国内共享自行车行业的发展中就可管窥。
目前，共享自行车行业领军企业ofo 不仅在城市覆盖率上大幅度领先摩拜等竞争对手，在单车连接数量，还是从用户量、日订单量等各项数据指标方面也均已占据行业第一，值得一提的是，ofo的单车日使用率也达到了十次以上，同样领先于摩拜。那么同样是单车，为什么ofo的自然使用率会明显高出其他几家?
一个简单的原因是，看到ofo的车子就从另一方面代表着能开锁和有车可用，而摩拜则并不是如此，从去年冬天开始，就有很多用户发现扫描摩拜单车车身二维码后App提示是故障车，究其原因，竟是因为天气严寒，智能电池锁无法持续在低温中正常工作，放电时电流过小，导致智能锁无法启动。
反观ofo，其机械锁的打开率基本上不会让用户失望。实际上对于共享自行车的用户群体来说，其需求格外的简单，即能够最快捷的完成短途出行，假设用户附近一公里有500辆车，但自行车需要用户接触到的同时能够正常的使用，要求用户为了十分钟的短途骑行去步行五到十分钟取一辆扫码能不能打开锁还要看天意的单车，谈何用户体验?
退一步讲，扫码开锁看起来比机械开锁简单方便，但除非能做到几乎无差别的秒开，否则当用户看着一个进度条慢悠悠地走上十几秒到90%之后显示该车是故障车甚至是数据错误的时候，这台单车和其代表的共享单车品牌在用户心目中也就永远pass掉了。
不难看出，相较摩拜那种“智能化”、“科技范”逼格满满光环加身，却用一个糟糕的产品体验把用户的耐心消磨到零的运营逻辑，校园出身的ofo更懂得用户痛点所在，先看到ofo和有车骑这两个概念之间等同起来，建立起用户使用依赖路径，然后才通过机械+智能混合锁的方式一步步升级体验，逐步提升用户黏性，这正是ofo领先摩拜的关键，即ofo才是真正的以使用者真实的体验为第一位。
总的来说，尊重真实的客户的真实需求和产品体验，是所有商业经济价值的前提。智能锁的确在企业未来的发展初期帮助摩拜避免像ofo的机械锁一样出现被人记住密码免费使用的情况，但是为了这一点初期便利去牺牲使用者真实的体验无异于饮鸩止渴用户或许不能对企业如何运营指手画脚，但用户都能够用脚投票让落后者出局。
